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叉車的配氣機構(gòu)主要機件

叉車的配氣機構(gòu)主要機件：
氣門：氣門分進氣門和排氣門兩種,，其作用是開閉進、排氣通道，它由頭部和桿部組成,。頭部用來開閉進,、排氣通道,，桿部則用來引導(dǎo)氣門的運動,。進氣門用普通合金鋼，排氣門則用耐熱合金鋼制成,，因為排氣門頭部直接與燃燒氣體接觸,、受熱嚴(yán)重。 
為了保證氣門頭部與氣門座緊密貼合和導(dǎo)熱,，氣門頭部與氣門座之間采用錐形接合面,，并經(jīng)研磨。錐面與頂平面的夾角稱為氣門錐角,，常用的氣門錐角為30°及45°,。氣門桿身是氣門運動導(dǎo)向部分。常見的氣門桿身尾部切有凹槽,，用以安裝錐形鎖片,。
氣門座：氣門座是在缸體上(側(cè)置式氣門)或蓋上(頂置式氣門)，直接加工出的圓形座孔,，它與氣門配合起密封作用,。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈，鑲嵌在缸體或缸蓋上,。
氣門導(dǎo)管：其作用是引導(dǎo)氣門作正確的軸向運動,，同時還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為了便于修理更換,，氣門導(dǎo)管單獨制成,，再壓入氣缸體(或氣缸蓋)。氣門導(dǎo)管壓入氣缸體(或氣缸蓋)時,，應(yīng)有一定的過盈量及壓入深度,，以保證良好的傳熱。
氣門彈簧：其作用是用來保證氣門和氣門座的密合,，并用以減緩和克服氣門及其他傳動件所產(chǎn)生的慣性力,，以防破壞配氣機構(gòu)的正常工作。
氣門挺桿：它將凸輪的推舉運動傳給氣門(側(cè)置式)或推桿(頂置式),，以控制氣門的開閉
氣門推桿：在頂置氣門式配氣機構(gòu)中,，將挺桿的運動傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿,，兩端焊有不同形狀的端頭,，上端頭是凹球形,，搖臂上調(diào)整螺釘?shù)那蝾^坐落在其中；下端頭是圓球頭,，以便插入挺桿的凹球支座,。 
氣門搖臂：其作用是將挺桿的運動改變方向傳給氣門。它是一個中間具有圓孔的不等長雙臂杠桿,。長臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸；短臂的端部則有螺孔,，用來安裝調(diào)整螺釘及鎖緊螺母,，以調(diào)整氣門間隙。中部為搖臂軸承,，內(nèi)裝有青銅襯套,。
 搖臂軸：它是一空心圓軸，用數(shù)個支座安裝在氣缸蓋上,，搖臂套裝在搖臂軸上,，并能在軸上作圓弧擺動。軸內(nèi)孔與主油道相通,，供給配氣機構(gòu)潤滑油,。 
凸輪軸：用于控制各缸氣門的關(guān)閉時刻和開度變化。并驅(qū)動機油泵,、汽油泵,、分電器等附件。它由進氣凸輪,、排氣凸輪,、軸頸、驅(qū)動機油泵及分電器的齒輪和推動汽油泵搖臂的偏心輪制成一個整體,。 
正時齒輪：凸輪軸通常由曲軸通過一對正時齒輪來驅(qū)動,。小齒輪安裝在曲軸前端，稱為曲軸正時齒輪,。大齒輪安裝在凸輪軸的前端,，稱為凸輪軸正時齒輪。大小齒輪之比為2∶1,，即保證曲軸旋轉(zhuǎn)兩周,，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周。
為保證正確的配氣相位和著火時刻,，兩齒輪相應(yīng)位置都刻有嚙合標(biāo)記,。為限制凸輪軸在工作中隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化所產(chǎn)生的軸向竄動，在安裝中均設(shè)有軸向限位裝置,。
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